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　　羊城晚報：停車場收費調整治固態硬碟堵的理論基礎是什麼？
　　華南理工化療飲食原則大學教授許倫輝（以下稱“許”）：停車收費調節確實是可以影響交通運行狀況的。停車收費是自駕車出行的一個費用環節，它的變化可以影響到整體出行的費用，繼而影響到個體對出行方式的選擇。當這種個體足夠大時，就會對交通狀況產生影響，這個在理論上說是沒有疑問的。
　　在學術上有個概念叫做“廣義出行成本”，這個成本包括經濟成本、時間成本、舒適性、私密找房子性、可靠性、生活習慣等等，包括了影響出行決策的諸多因素。人們總是偏向於選擇廣義成本低的出行方式。一個個體選擇駕車而不選擇公交出行，就是因為對他來說駕車出行的廣義成本低於公交出行的廣義成本。
　　羊城晚報：停車場收費提高了負債整合城市交通擁堵的問題就可以解決了？
　　許：治理城市交通擁堵是個系統工程，依靠單一的政策來“根治”城市交通治堵，這種想法是不切合實際的。停車場收費調整屬“需求管理”的範疇。城市交通管理往往要“供需”兩手同時抓，一方面要抓供應，提高交通承載能力，包括修橋、修路、建停車場，以及通過優化信號燈、改善交通秩序等方法來提升現有的威剛記憶卡設施利用效率等等。另一方面則是需求管理，使更多的群體利用公共交通方式出行，這裡面既包括限制性、經濟性的手段，也包括提升公交服務，增強公交吸引力等等。
　　羊城晚報：廣州已經限牌了，你認為還有必要提高停車收費嗎？
　　許：限牌重點是引導中小客車數量的合理增長，著重在車輛的“增量”；而停車費調整的對象則是已有的車輛，面對的是車輛的“存量”。兩者在對象、目標上並不衝突，同時也不存在相互取代關係。
　　羊城晚報：你認為提高住宅停車場收費符合治堵的思路嗎？
　　答：從減少市民駕車出行的角度來說，我建議住宅停車場收費應仍然維持在較低水平，並且一定要與辦公、商業等體現出級差，就是說住宅停車收費一定要低於辦公、商業的停車收費。
　　羊城晚報記者 林翎通訊員 交通宣
　　林翎、交通宣　　（原標題：許倫輝：）